「普悠瑪號安全認證就在今日上午10時許已經拿到，台鐵口頭宣布，相關文件已經出爐，這意味明天（2/6）普悠瑪號可如期上路。」今天Yahoo新聞的頭條。
以下就來慢談 普悠瑪 這個名字特殊的列車。
【車廂外型】
以第一直覺來感受新車廂的喜悅，我只覺得突兀！那就來看看車廂的樣子吧！其實原本的普悠瑪號配色並不是紅白：台鐵新列車普悠瑪號亮相
「台鐵是為了襯托花東油菜花田的黃色，才會選擇看起來比較『有氣勢』的紅色塗裝。」
我不了解的是，所謂有氣勢為的是什麼？把台灣民眾嚇到今生一定要坐一次普悠瑪號嗎？還是嚇死外國人？每個人對美感的感覺不同沒錯，不過裡面必定有很多專業的因素在裡面，官方說法為了凸顯花東景色，但重點到底是「花東風景」還是「台鐵新車」？
所謂「客製化」就是，顧客想要什麼，設計製造就要給我什麼，把客人養的肥肥的心安，那你把提供服務者的專業擺在哪裡？何其不是我要最好的、我要我想要的，你就把它生出來？今天不管是哪種顏色的，其實我都覺得還ＯＫ，只是，車廂的選擇是台鐵的決定，台鐵的決定是來自民眾的命名與投票，但台鐵真正給我們的只有「最終投票的選擇權」。
題外話，因為設計製造都是來自日本，你不覺得它的配色有點像……？（請自行想像）
【命名】
普悠瑪號（PUYUMA）與原住民之一的卑南族（在台東）作結合，讓更多人，甚至是國外，了解台灣的多元文化，這樣的立意（說詞）是良善的。只是我很想知道，到底是誰出的主意，想幫他，恩，索性拍個手。
也許是為了獲得「卑南族與台鐵新車」的一個連結關係，才改成如此像小紅帽的車廂顏色吧，詳細請看：普悠瑪號與卑南族
與命名有關
「普悠瑪（puyuma）是卑南族南王部落的原住民母語名稱，過去由於該部落極強大，進而整體族群被外界稱為puyuma。」
不過看其他新聞，普悠瑪還沒正式營運就被取了個「紅面番鴨」的綽號，也算是捧紅它，與東部自然景觀直接結合，何不算另一種肯定？
【速率與安全】
「台鐵將在假日尖峰時刻，加掛『柴聯自強號車箱』，長期則待17組太魯閣號列車。（台鐵提供）」
了解台鐵列車的人都知道，普悠瑪號與太魯閣號，都是因為車廂能自然傾斜，而加快過彎行駛速率，也許策畫的人早就考量到，會因為加掛自強號車廂而使速率降低，但載客卻相對增加，這是可預測結果的淺面考量。試問，為何自強號是推拉式車廂，搭過自強號的朋友想必都很清楚，經過車廂與車廂之前的感覺。台鐵自強號誤點率十分高，與新車廂的結合，其中的安全性又必定要另外評估，今天竟然看到通過「安全認證」，而且竟然是「趕出來」的，春節正式營運，星期三就可以搭了，然後拿過年所有台灣人民的生命當白老鼠實驗，台鐵，你是被逼的嗎？才要把新車如此折騰磨耗？
兩台車相比，最新的普悠瑪和太魯閣就實際營運的行駛速率而言。
普悠瑪比太魯閣快時速10km（普悠瑪營運最高時速140km/hr，上次試車僅時速130km），而太魯閣與自強號最高時速同為130km/hr，太魯閣較快的優點就在於頃斜式列車的過彎速率較快。
普悠瑪號TEMU2000
了解台鐵列車的人都知道，普悠瑪號與太魯閣號，都是因為車廂能自然傾斜，而加快過彎行駛速率，也許策畫的人早就考量到，會因為加掛自強號車廂而使速率降低，但載客卻相對增加，這是可預測結果的淺面考量。試問，為何自強號是推拉式車廂，搭過自強號的朋友想必都很清楚，經過車廂與車廂之前的感覺。台鐵自強號誤點率十分高，與新車廂的結合，其中的安全性又必定要另外評估，今天竟然看到通過「安全認證」，而且竟然是「趕出來」的，春節正式營運，星期三就可以搭了，然後拿過年所有台灣人民的生命當白老鼠實驗，台鐵，你是被逼的嗎？才要把新車如此折騰磨耗？
兩台車相比，最新的普悠瑪和太魯閣就實際營運的行駛速率而言。
普悠瑪比太魯閣快時速10km（普悠瑪營運最高時速140km/hr，上次試車僅時速130km），而太魯閣與自強號最高時速同為130km/hr，太魯閣較快的優點就在於頃斜式列車的過彎速率較快。
普悠瑪號TEMU2000
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